日前，媒體報(bào)道稱湖北隨州下轄的廣水市五名人大常委會委員聯(lián)名提出議案，要求市政府追回調(diào)任官員被帶走的公車，并追究當(dāng)事官員責(zé)任。10月8日晚，隨州市稱當(dāng)?shù)卮_實(shí)存在調(diào)任官員帶走公車的情況，將予以問責(zé)。

    數(shù)據(jù)顯示，2000年至2003年，隨州下轄的廣水市調(diào)離干部帶走公車15輛；2003年至2009年，帶走公車13輛，其中退回5輛。2009年9月，廣水市啟動調(diào)出干部帶走公車的清理工作，至當(dāng)年底共清退8輛，其中，退回5輛，3輛支付了購車費(fèi)用。目前，還有15輛公車沒有退回。這還僅僅只是一個“點(diǎn)”上的情況。

    人走了，車不留。車是地方財(cái)政埋單的，挪窩了，自然不能把占過的茅坑都帶走。難得的是馬國慶等五名廣水市人大常委會委員有強(qiáng)烈的公共利益意識，2009年底聯(lián)名提出議案，要求廣水市政府追回被帶走的公車，并追究當(dāng)事官員責(zé)任。令人尷尬的是，兩年過去，沒有一個人被追責(zé)；更吊詭的是，隨著當(dāng)?shù)攸h政領(lǐng)導(dǎo)換屆，舊的沒追回，又一批新的公車被這些高升的官員帶走。

    官員高升了，公車與之“私奔”，你非要揭穿其不倫的本質(zhì)，這是一件很危險(xiǎn)地事情：一是權(quán)限不足以“問責(zé)”，下問上，無異于蚍蜉撼大樹；二是在權(quán)力構(gòu)架中，以后還有找其說話的一天，車要回來了，“情分”也就交惡了，以后辦事的沉沒成本也許不會小于這輛車。歸于現(xiàn)實(shí)，就是廣水官員很為難：“官員離開后基本上都被提拔到更高的職務(wù)，縣級市廣水沒法找他追車。”譬如調(diào)到隨州的原廣水市紀(jì)委書記鄧凱很“納悶”，“如果找我要我不還，那是我耍無賴，關(guān)鍵是根本沒人找我要過車。”管公車的，竟然不知道“人走車留”的道理，非等著人家來“要”，公車治理之難可見一斑。

    9月23日，全國反腐倡廉專項(xiàng)治理工作匯報(bào)會透露：今年全國黨政機(jī)關(guān)共發(fā)現(xiàn)違規(guī)公務(wù)用車17.26萬輛，這個數(shù)據(jù)再次將公車改革推向了風(fēng)口浪尖。要突破困局，唯一的辦法還是要靠全民監(jiān)督、罪罰相當(dāng)，以扎實(shí)有效的制度改革為之刮骨療傷。