因為“公眾普遍贊成”，PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)希望很大；但愿這能倒逼油品質(zhì)量在全國范圍的提高。

    北京質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，將北京現(xiàn)行的車用汽油國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級為國V，車用汽油進(jìn)一步降低硫含量5倍。同時，將汽油牌號由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”。環(huán)境專家表示，硫含量比原標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格5倍，意味著排放的硫化物含量濃度降低5倍，PM2.5濃度也變低。（12月8日《新京報》）

    毋庸諱言，北京此番提高車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，與最近備受關(guān)注的灰霾空氣污染直接相關(guān)。硫是在鉛之后最值得關(guān)注的油品質(zhì)量指標(biāo)，是酸雨、PM2.5等污染問題的重要成因，可能引起癌癥、心血管疾病等，尤其是它衍生的顆粒污染物會對呼吸道帶來非常嚴(yán)重的影響。聯(lián)合國環(huán)境署一項研究顯示，對煉油設(shè)備每投資30億美元改善油品質(zhì)量，可以帶來250億美元的健康效益。顯然，迷霧連城之下，要改善空氣質(zhì)量和保護(hù)公眾健康，提高油品質(zhì)量已是當(dāng)務(wù)之急。

    北京將汽油硫含量降低5倍，對于驅(qū)散灰霾有望取得良好效果。以汽油無鉛化為例，上海1歲-6歲兒童血鉛含量超過100微克/升的比例，十年間從37.8%直降至3.9%。可以想象，如果全國的汽車都能用上高品質(zhì)的油，改善空氣污染的環(huán)保效應(yīng)將會有多大。然而，當(dāng)北京都快用上國V標(biāo)準(zhǔn)的汽油，除上海、廣州等少數(shù)大城市已經(jīng)用上國Ⅳ外，國內(nèi)其他地方要想用上國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油，還得等到2014年。與此同時，國IV汽油車標(biāo)準(zhǔn)今年已經(jīng)實施，油比車整整要滯后兩年半。

    國V車用油標(biāo)準(zhǔn)如果能在2012年順利執(zhí)行，不得不說是對首都的“特事特辦”。公眾不明白的是，一樣的國企“兩桶油”，為什么能在北京提供國V標(biāo)準(zhǔn)油，卻在國內(nèi)其他地方只提供國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油？這究竟算是對北京的“特供”呢，還是對其他地方的歧視？當(dāng)然，即便在北京，石油巨頭提供國V標(biāo)準(zhǔn)油，也不是沒條件的：一方面，油價可能因此上漲，此前由于油品質(zhì)量升級而實施價格上漲，北上廣等地都出現(xiàn)過；另一方面，汽油牌號要降，也就是汽油辛烷值要降，抗爆性隨之降低，理由是“為了脫硫，要改變工藝”。

    硫含量降低抗爆性也必須降低，這與其說是一個冶煉技術(shù)問題，不如說是石油巨頭的討價還價。當(dāng)然，其他地方民眾還是很羨慕的，因為他們連與石油巨頭討價還價的資格都沒有。當(dāng)油價越來越高，油品卻可能越來越差。比如常見的中美油價比較，如果考慮油品因素，價格懸殊立見分曉。油品質(zhì)量得不到提高，付出巨大代價的是公眾健康和自然環(huán)境。車主害怕車子因油品差而受損，還可添加汽油清凈劑應(yīng)付一下；可是，劣質(zhì)油品帶來的空氣污染，戴口罩卻根本解決不了問題。

    和奶業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、水餃標(biāo)準(zhǔn)一樣，油品質(zhì)量提高緩慢，同樣有一個標(biāo)準(zhǔn)被綁架的問題。根據(jù)《新世紀(jì)周刊》的報道，在負(fù)責(zé)制定車用燃油標(biāo)準(zhǔn)的全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會下面的石油燃料和潤滑劑分技術(shù)委員會掌握標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的37人中，石油企業(yè)的人士占到七成以上，汽車行業(yè)的有三人，來自環(huán)保系統(tǒng)的只有兩人，委員會的秘書處也設(shè)在中石化。換言之，油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)幾乎全由石油巨頭說了算。這樣的局面不改變，石油巨頭仍將長期扮演灰霾天的“最大貢獻(xiàn)者”。

    因為“公眾普遍贊成”，PM2.5納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)希望很大；但愿這能倒逼油品質(zhì)量在全國范圍的提高，而不僅只是對大城市的特事特辦。